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襄阳机务段制动电阻(铝壳电阻)改造解隐患

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襄阳机务段制动电阻(铝壳电阻)改造解隐患      新华网湖北频道11月21日电(孟立 程效军 周士君)武铁襄阳机务段负责牵引的汉丹线货物列车均由该段配属的SS6B型直流电力机车牵引,但是在武汉地区由于京广、长荆等线路均由和谐号电力机车进行牵引,致使武汉地区供电网产生大量不同频率的谐波分量,很容易导致SS6B型制动电阻柜里RC电路中的制动电阻(波纹电阻)烧损及电容漏电或被击穿,存在安全隐患,严重影响了SS6B型机车正常运行。

该段为解决这一问题,组织运用、技术、安全等职能部门的专业人士会同株洲南车的专家针对RC电路中的制动电阻(波纹电阻)烧损及电容漏电或被击穿故障特点,取消了原有SS6B电子柜中4组制动电阻(波纹电阻),换成4组机车特制制动电阻(铝壳电阻)。并在该制动电阻的表面喷涂一种专用散热的纳米涂料,能有效增加电阻表面热量25%以上的辐射。

同时在制动电阻(铝壳电阻)的左侧安装通风机箱,该特种交流小型通风机当机车处在升弓整备状态时对RC电路的制动电阻(铝壳电阻)进行通风散热,加强其环境空气的对流,增强制动电阻(铝壳电阻)散热功能;当机车行驶时,因牵引风机工作,则该风机自动停机。该风机有自我保护系统,如发生故障,会自行保护,也可以人为断开,不会影响机车安全行驶。

经过运行,安装使用通风机后,RC电路的制动电阻(铝壳电阻)表面温度显著降低,温度在100—120度之间,极大的改善了工作环境和条件,保证了机车的安全运行,有效解决了在和谐号运用过程当中产生的不同频率的谐波分量对SS6B型机车制动电阻(波纹电阻)烧损及电容漏电或被击穿的安全隐患。